Несколько китайских автобрендов, включая Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV, рассматривают возможность ухода с российского рынка из-за убыточности, вызванной увеличением утильсбора (до 900 тысяч рублей для ряда моделей с 1 января) и усиления конкуренции со стороны Geely, Haval и Chery. По данным SHOT и других источников, некоторые бренды, такие как Kaiyi, уже закрыли более 30 дилерских центров и понесли убытки в размере 1,9 миллиарда рублей в 2024 году. Уход брендов может привести к трудностям с поиском запчастей. Некоторые компании, такие как Rox и BAIC, продолжают развиваться, а автоэксперт Павел Федоров отмечает, что компании, не локализовавшие производство, вынуждены повышать цены, что снижает их конкурентоспособность. По мнению Национального автомобильного союза (НАС), эти бренды могут уйти с рынка в ближайшее время.

Караульный Z: Около десятка китайских автобрендов, включая Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV, могут уйти с российского рынка из-за убытков, вызванных увеличением утильсбора и усилением конкуренции. Вице-президент НАС Антон Шапарин считает, что это произойдет в ближайшее время.
Ньюсач/Двач: Подтверждает информацию об уходе китайских автобрендов, называя те же марки и указывая на рост утильсбора как причину.
Прямой Эфир • Новости: Сообщает о риске ухода китайских брендов с российского рынка из-за убытков, роста утильсбора и конкуренции, концентрируясь вокруг Geely, Haval и Chery.
Банкста: Повторяет информацию о намерении десяти китайских автобрендов покинуть российский рынок из-за убытков, конкуренции и утильсбора.
360.ru: Указывает на снижение спроса на азиатские марки и необходимость локализации производства для выживания на рынке. Автоэксперт Павел Федоров объясняет, что компании, не нашедшие партнеров для сборки внутри страны, вынуждены повышать цены.
SHOT: Подробно описывает ситуацию с уходом китайских автобрендов, приводя примеры конкретных компаний и цифры убытков. Указывает на потенциальные проблемы с поиском запчастей.